ngOPREK SEPEDA MOTOR

Lampu sein redup dan klakson mati

2009-06-20T17:18:00.004+07:00

Tanya :

Lampu sein redup dan klakson mati. Apa ini disebabkan aki kurang setrum atau harus tambah air aki?

Jawab :

Lampu sein redup dan klakson mati bisa disebabkan setrum aki sudah berkurang. Alhasil, listrik buat lampu sein hanya mengandalkan strum dari sepul pengisian aki lewat kiprok. Tapi. sebelumnya lihat dulu apa sambungan soketnya sudah terhubung atau kabel massanya kurang memadai.
Jika air aki terlihat penuh, namun tak ada setrum, kemungkinan akibat aki soak atau kiprok rusak. Mending coba cek dulu satu persatu, agar tidak terlalu bingung.

Aki baru ganti lampu gak terang

2009-06-20T17:14:00.002+07:00

Tanya :

Kenapa lampu depan nggak terang, aki baru ganti?

Jawab :

Banyak hal harus dilakukan.Mungkin kabel negatif kurang massa dan setrum positif korslet. Bahkan gulungan spul lampu lemah. Mending sobat coba periksa bagian tersebut.
Lebih jelas, buka MOTOR Plus edisi 101/II halaman 15.

GAS DIGEBER MALAH MATI

2009-06-19T14:50:00.003+07:00

Tanya :

Motor jalan lurus tembus 110 km/jam. Giliran mau belok dan gas digeber malah mati. Apa karena pengaruh rantai dipotong?

Jawab :

Itu sih bukan pengaruh rantai dipotong. Tapi settingan karburator nggak benar. Kemungkinan pasang jarum skep terlalu irit. Baut setelan udara sangat kurang atau malah sebaliknya. Makanya, api busi sulit memantik uap bensin di dalam ruang bakar. Jika tunggangan memang masih standar, setelan karbu dikembalikan semula.

Pasti larinya lebih enak.

BEDA REAMER DAN OVERSIZE

2009-06-19T14:32:00.003+07:00

Tanya :

Apa beda reamer dengan oversize?

Jawab :

Sebenarnya sih prinsip kerjanya sama, yaitu memangkas alias mengurangi bidang permukaan komponen agar dimensinya jadi lebih besar. Misalkan reamer, ungkapan ini lebih dikenal untuk membesarkan lubang venturi di karbu. Caranya lewat membubut sebagian lubang dinding venturi. Beda dengan oversize, dikenal untuk membesarkan dinding liner silinder untuk menyesuaikan diameter seher baru yang lebih gede.

Honda Karisma Tukar Guling Kampas Rem Supra

2009-06-19T13:37:00.005+07:00

Tukar guling bukan cuma untuk urusan tanah dan bangunan. Dalam urusan rawat motor pun biasa dilakukan. Bahkan bisa dijadikan cara jitu saat ente kesulitan cari komponen pengganti. Seperti kampas rem belakang Honda Karisma dan Supra yang memang bisa saling tukar.

Ini berlaku buat sobat yang tinggal di daerah terpencil. Maksudnya, masih susah melacak sepatu rem Karisma. “Silakan pake punya Supra,” anjur Agus, biker dari Perumahan Polri, Ciledug yang comot kampas rem Honda Supra dan dipasang pada Karismanya (gbr. 1).

Cara pasang pun gampang. Berdirikan motor pakai standar tengah. Bongkar roda belakang. Lepas tutup rem dan gir. Em-Plus percaya sampeyan pasti bisa bongkar roda belakang sendiri. Selanjutnya pasang satu persatu kampas rem (gbr. 2)

Mumpung roda belakang lagi turun, sekaligus bersihkan rumah teromol dari debu. Terakhir, rakit roda kembali dan setel jarak main pedal rem. Beres. •

Merek lain Halal

Tidak hanya Supra dengan Karisma yang boleh saling tukar kampas rem. Motor merek lain juga boleh. Seperti bebek Suzuki yang punya teromol sama. Intinya, yang perlu diperhatikan diameter dan lebar sepatu rem. Ini untuk menghindari kampas kekecilan dan berakibat rem kurang pakem.

Ceritanya begini. Ketika tuas rem diinjak, kampas tidak bisa menghentikan putaran roda. Bisa karena kampas rem tidak mengembang sempurna. Lapisan sepatu rem tidak dapat bersinggungan dengan dinding teromol.

Kalau yang terjadi diameter kampas terlalu lebar, maka saat tutup teromol dipasang akan menjepit kedua sepatu rem. Hingga tidak dapat bekerja sama sekali. Alias rem jadi macet, cet, cet.

Lampu Honda Supra bukan Lampu Disko

2009-06-19T11:22:00.005+07:00

Ahmad Kadarisnani asal Pati, Jawa Tengah binung abis. Lampu depan Honda Supra gres miliknya hobi berkedip. Baru sebentar diajak jalan, lampu mati. Diajak berhenti, eh idup lagi. Wah, macam lampu disko aje.

Pastinya bukan ulah iseng makhluk halus. Tapi memang ada masalah di rangkaian kelistrikan penerangan. Apalagi setelah bohlam dicek pakai avometer dipastikan masih nyambung alias belum koit. “Rupanya, salah satu jendolan di bawah bohlam tidak rata,” pasti pria ramah ini.

Menurut Ahmad yang bukan Dhani, benjolan yang tingginya nggak sama dan tidak menempel penuh di terminal rumah bohlam itu yang jadi biang kerok. Sehingga mengakibatkan arus listrik yang seharusnya ke bohlam terputus (gbr. 1).

Atasi penyakit yang bukan bawaan lahir itu, Ahmad punya solusi. Cukup sediakan ampelas halus No. 1000. Tentu untuk meratakan benjolan yang tidak sama (gbr. 2).

Saat diampelas, usahakan ketinggian jendolan sejajar dengan jendolan di sebelah. “Sehingga, ketika bohlam dipasang benjolan benar-benar terhubung,” lanjutnya.

Setelah ketinggian dianggap sama, pasang kembali bohlam di dudukan. Nggak perlu cemas kalau bohlam nggak bisa plek di dudukan seperti semula. Itu semata karena jendolan sudah diamplas. Bisa diatur lewat sedikit menekuk ke belakang pengunci dudukan bohlam.

Lain urusan kalau terlalu enak mengampelas sampai jendolan pun habis terkikis. “Menyamakan kembali jendolan, bisa tempuh trik lewat menambah timah yang dipanaskan solder,” tutup Ahmad sambil mengucap wassalam.

KARBU WIN PASANG DI SUPRA

2009-06-19T11:17:00.002+07:00

Tanya :

Bisa nggak karburator Supra ganti punya Win?

Jawab :

Jangankan karburator Win, wong karbu diameter 34 mm, bisa kok Tapi, buat apa? Apa untuk kebut-kebutan? Karbu Win dipasang di Supra nggak perlu mengubah arah dudukannya. Yang sampeyan lakukan mengubah dikit intake-manifold. Sebab, lubang venturi Win 18 mm, lebih besar dari Supra yang 16 mm.
Sekali lagi, buat apa ganti karbu segala? Kan menaikkan bahan bakar, bisa diatur dari spuyer. Kalau mau diperbesar venturinya, tinggal direamer 2 mm. Yah, jadilah karbu Supra setara Win.

LENGAN AYUN TIGER DI CB 125

2009-06-19T10:44:00.003+07:00

Tanya :

Honda CB125 saya sudah setahun dimodif tapi nggak kelar-kelar. Yang mau ditanyakan :

Berapa kira-kira harga swing-arm Tiger orisinal? Dulu pakai Mega Pro tapi kelihatan kurang kekar.
Ban ukuran 120/80-18 muat nggak di lengan ayun Tiger?

Jawab :

Harga swing-arm Honda Tiger di pasaran dilego sekitar Rp 380 ribu.
Ukuran segitu masih muat. Cuma yang mesti diperhatikan pelindung rantai gir. Sebab bentuknya agak ke dalam alias mendekati tapak ban. Kalau mau aman mending dicopot.

Honda CB 125 nggak langsam pakai CDI Suzuki RC 100

2009-06-19T10:26:00.005+07:00

Tanya :

Honda CB125 saya mengusung pengapian CDI punya Suzuki RC100.
Yang mau ditanyakan:

Kenapa saat motor hidup, mesin tidak mau langsam, (stationer) bahkan tersendat?
Saya tanya ke bengkel, supaya stationer bagus harus pakai pulser. Apa itu betul?
Kenapa saat start atau menghidupkan mesin sangat susah? Padahal sudah diservis ke bengkel.

Jawab :

Masalah ini biasa menimpa CB yang memakai CDI Suzi RC100. Gejala lainnya, sulit distart, back fire (nembak), kick starter balik keras, dan ogah stationer. Ini terjadi lantaran timing pengapiannya nggak tepat. Piston sudah naik 20 derajat sebelum TMA, tapi busi belum menembak juga. Timing magnet tidak pas, sehingga perintah sepul pengapian untuk mengirim arus listrik ke CDI telat. Untuk mengatasinya, mekanik biasa memajukan waktu pengapian. Posisi timing magnet di poros kruk-as wajib diubah. Bergesernya sekitar 15 derajat (berlawanan arah jarum jam) dari posisi Top (T) standar yang tertera di magnet. Untuk menggeser magnet, spi penahan harus dilepas dan baut pengikat dikencangkan lebih kuat. Kalau mau lebih presisi, silakan gunakan timing light.
Menggunakan CDI pakai pulser memang bisa stationer. Tapi sobat juga harus cari tahu derajat waktu pengapian untuk penempatan pulser. Kalau salah ya percuma juga. Sebaliknya, bila posisi magnet buat CDI RC100 tepat, mesin bakal stationer dengan mulus.
Kalau penempatan magnet belum tepat, mau dibawa ke bengkel manapun percuma. Mending benahi dulu pengapiannya seperti cara di atas. Dijamin motor mudah hidupnya.

Ban tubeless

2009-06-19T10:07:00.003+07:00

Tanya :
Apa keuntungan dan kerugian jika pakai ban tubeless?

Jawab :
Keuntungan ban tubeless, jika kena paku, selama belum dicabut, kempesnya perlahan dan lama. Mau ruginya sih tidak ada. Paling harganya yang lebih mahal ketimbang ban yang pakai ban dalam, dan cara menambal kebocorannya berbeda dari biasa.

WIN BOROS SEKALI

2009-06-18T20:24:00.004+07:00

Tanya :

Saya punya masalah dengan Honda Win 1991. Bensin 1 liter terpakai 10 km. Coba mengganti isi karburator, tenaganya drop dan cuk harus ditarik. Padahal posisi jarum skep pada klip paling bawah. Tak lama ganti karbu baru, hasilnya sama walau cuk tidak dinaikkan.
Kondisi sekarang, piston oversize 50, busi dan CDI baru serta aki bagus. Nah, gimana agar Win bisa irit lagi?

Jawab :

Mestinya motor sampeyan, meminum, 1 liter untuk menembus 50-60 km. Penyebabnya, klip jarum skep terlalu mati-matian diturunkan. Untuk apa jarum skep diangkat, jika tidak dibarengi modifikasi yang lain?Ini membuat bahan bakar kian boros. Ingat, menurunkan satu klip ulir jarum skep, sama dengan membesarkan 3 step spuyer. Karburator makin deras memompa bahan bakar. Knalpot sampeyan pasti dibarengi asap hitam. Artinya, masih ada gas bakar mentah yang tidak ikut terbakar. Itu tandanya terlalu kaya bahan bakar
Jika asap ini nihil, ada bau bensin dan perih di mata. Ini karena jarum skep tadi. Juga, karburator kotor atau spuyer terlalu besar Coba kembalikan posisi jarum skep pada standarnya.
Pemakaian piston oversize 50 dengan alasan menaikkan posisi jarum skep, tidak masuk akal. Mestinya hanya spuyer yang dibesarkan satu step. Itu pun, hanya pilot jet.
Jika tidak bertenaga dan cuk harus ditutup, berarti memang dari posisi jarum skep itu. Atau silakan dicek sambungan leher angsa dengan karburator Jangan-jangan bocor udara yang gampang nyelonong itu memaksa cuk difungsikan.
Ganti jeroan karbu jangan sembarangan. Lihat dulu ukuran spuyer yang mau dipasang dan posisi jarum skepnya. Ini berisiko tenaga ngedrop akibat pasokan bensin terlalu irit atau malah berlebihan. Apalagi jeroannya palsu, semakin kacau setelannya. Soal ini pernah ditulis di Em-Plus edisi 63.

GIGI SATU WIN PENDEK

2009-06-18T18:44:00.004+07:00

Motorku Honda Win 1994, pertanyaanku:

Kenapa gigi satu tarikannya pendek banget? Kata bengkel sih tak masalah. Apa itu memang sudah kodrat Win yang kapasitasnya kecil?
Pernah pake karbu GL-100, tarikan memang jadi ringan dan panjang. Tapi kenapa kalo buat nanjak kok loyo? (Karbu GL-100 berikut spuyer masih orsi)
Aku ingin motorku sedikit lebih kencang, modif apa yang mesti aku lakukan?

ARIF HAKIM, , MTs (Madrasah Tsanawiyah), Manaf Gerit, Gerit Cluwak, Pati, Jawa Tengah 59157.

Jawab :

Bisa diakali, Pak. Ganti saja motornya dengan yang berkapasitas besar. Se, se, se, bercanda, kok. Paling membantu ya pilot-jet, silakan diperbesar satu step. Pilot-jet Win 40, boleh ganti 42,5 atau 45. Silakan juga diimbangi penggantian sproket belakang. Pakai yang lebih kecil dua mata. Memang, akselerasinya lebih lambat, tapi napasnya panjang.
Karbu GL- 100 venturinya 22, pilot-jet serta main-jet 40/98. Sedang Win ventunnya 18 pakai pilot-jet 40 dan main-jet 98. Intinya, cuma beda ukuran venturi. Ini kurang manjur jika masih memakai intake-manifold atau leher angsa Win. Debit bensin dan udara dari karbu tetap sama ke ruang silinder. Dia membentur leher angsa sempit. Kalau mau, leher angsanya diperbesar atau direamer. Jangan lupa ganti knalpot racing, agar pemasukan dan pengeluaran seimbang!
Jawaban nomor satu dan nomor dua dengan solusi yang ente tanyakan. Tapi jangan lupa, setelan angin di karbu harus presisi.

UKUR PELAMPUNG HONDA WIN

2009-06-18T14:53:00.004+07:00

Tanya :

Assalamualaikum Wr Wb Tunggangan saya Honda Win, mau tanya nih.

Gimana cara mengukur tinggi-rendah pelampung pada karburator?
Berapa ukuran pilotdan main-jet jika tak melakukan perubahan pada mesin?

Jawab :

Sori nih, untuk karbu Honda Win kayaknya nggak bisa disetel. Maklum, udah patent dan sudah dipatok tingginya 10,7 mm. Tapi kalau ingin bikin irit atau boros, sobat bisa atur atau ganjal di celah pelampung. Bisa dengan cara dipanaskan pakai solder atau pemanas lain.Tinggal ditekuk, mau naik atau turun.
Ya pakai spuyer aslinya aja. Ukuran pilot 40 dan main-jet 75. Tapi kalau sudah ganti knalpot bobokan atau racing, tinggal sesuaikan ukuran pilot-jet dan sekrup udaranya.

KARISMA BUNYI KER…KER

2009-06-18T06:49:00.000+07:00

Tanya :
Assalamu’alaikum Wr Wb.. Ada beberapa hal yang ingin ditanyakan seputar Honda Karisma 2003.
Motor digeber di atas 70 km/jam, kenapa mesin ada suara ker.ker.. Apa setiap Karisma seperti itu atau memang setingan pabrik?

Jawab :
Semua motor baru yang dirancang pabrik, mestinya nggak boleh menimbulkan suara kasar kecuali dari knalpot. Cuma masalahnya, suara di mesin Karisma milik anda tepatnya ada di bagian mana. Apa di kepala silinder, silinder, rantai keteng atau bagian kruk-as. Daripada menerka nggak keruan dan malah salah, mending bawa aja ke bengkel resmi terdekat. Apalagi motor ini masih garansi. Eh jangan salah, CDI Honda Karisma ada limiternya. Kalau putaran mesin mencapai 8000 rpm, mesin mbrebet dan ada suara mirip kerrrr… Memastikannya coba tes Karisma teman lainnya. Kalau sama berarti normal.

Ganti busi racing bagus nggak?

2009-06-16T21:18:00.000+07:00

Tanya :
Mesin sudah dikorter tapi pakai busi standar. Kalau ganti busi racing bagus nggak? Katanya kalau busi racing cuma tahan 6 bulan?

Jawab :

Sepertinya nggak masalah pakai busi standar kalau cuma habis korter silinder Selama motor yang sobat pakai tidak lebih banyak atau sering dipakai ngebut. Sebab karakter busi racing cenderung dingin. Ini untuk mengantisipasi suhu panas mesin tinggi akibat sering digeber. Makanya di motor balap yang mesinnya bergasing tinggi dan lebih panas cocok adopsi busi racing.

Nah, kalau motor standar pakai busi racing bukannya nggak bisa. Kalau pun bisa paling mesin sudah hidup dan menyebabkan banjir Kalau keseringan busi deh cepat mati.