Lampu sein redup dan klakson mati

 

Tanya :

Lampu sein redup dan klakson mati. Apa ini disebabkan aki kurang setrum atau harus tambah air aki?

Jawab :

Lampu sein redup dan klakson mati bisa disebabkan setrum aki sudah berkurang. Alhasil, listrik buat lampu sein hanya mengandalkan strum dari sepul pengisian aki lewat kiprok. Tapi. sebelumnya lihat dulu apa sambungan soketnya sudah terhubung atau kabel massanya kurang memadai.
Jika air aki terlihat penuh, namun tak ada setrum, kemungkinan akibat aki soak atau kiprok rusak. Mending coba cek dulu satu persatu, agar tidak terlalu bingung.

Aki baru ganti lampu gak terang

Tanya :

Kenapa lampu depan nggak terang, aki baru ganti?

Jawab :

Banyak hal harus dilakukan.Mungkin kabel negatif kurang massa dan setrum positif korslet. Bahkan gulungan spul lampu lemah. Mending sobat coba periksa bagian tersebut.
Lebih jelas, buka MOTOR Plus edisi 101/II halaman 15.

GAS DIGEBER MALAH MATI

Tanya :

Motor jalan lurus tembus 110 km/jam. Giliran mau belok dan gas digeber malah mati. Apa karena pengaruh rantai dipotong?

Jawab :

Itu sih bukan pengaruh rantai dipotong. Tapi settingan karburator nggak benar. Kemungkinan pasang jarum skep terlalu irit. Baut setelan udara sangat kurang atau malah sebaliknya. Makanya, api busi sulit memantik uap bensin di dalam ruang bakar. Jika tunggangan memang masih standar, setelan karbu dikembalikan semula.

Pasti larinya lebih enak.

BEDA REAMER DAN OVERSIZE

Tanya :

Apa beda reamer dengan oversize?

Jawab :

Sebenarnya sih prinsip kerjanya sama, yaitu memangkas alias mengurangi bidang permukaan komponen agar dimensinya jadi lebih besar. Misalkan reamer, ungkapan ini lebih dikenal untuk membesarkan lubang venturi di karbu. Caranya lewat membubut sebagian lubang dinding venturi. Beda dengan oversize, dikenal untuk membesarkan dinding liner silinder untuk menyesuaikan diameter seher baru yang lebih gede.

Honda Karisma Tukar Guling Kampas Rem Supra

Tukar guling bukan cuma untuk urusan tanah dan bangunan. Dalam urusan rawat motor pun biasa dilakukan. Bahkan bisa dijadikan cara jitu saat ente kesulitan cari komponen pengganti. Seperti kampas rem belakang Honda Karisma dan Supra yang memang bisa saling tukar.

Ini berlaku buat sobat yang tinggal di daerah terpencil. Maksudnya, masih susah melacak sepatu rem Karisma. “Silakan pake punya Supra,” anjur Agus, biker dari Perumahan Polri, Ciledug yang comot kampas rem Honda Supra dan dipasang pada Karismanya (gbr. 1).

Cara pasang pun gampang. Berdirikan motor pakai standar tengah. Bongkar roda belakang. Lepas tutup rem dan gir. Em-Plus percaya sampeyan pasti bisa bongkar roda belakang sendiri. Selanjutnya pasang satu persatu kampas rem (gbr. 2)

Mumpung roda belakang lagi turun, sekaligus bersihkan rumah teromol dari debu. Terakhir, rakit roda kembali dan setel jarak main pedal rem. Beres. •

Merek lain Halal

Tidak hanya Supra dengan Karisma yang boleh saling tukar kampas rem. Motor merek lain juga boleh. Seperti bebek Suzuki yang punya teromol sama. Intinya, yang perlu diperhatikan diameter dan lebar sepatu rem. Ini untuk menghindari kampas kekecilan dan berakibat rem kurang pakem.

Ceritanya begini. Ketika tuas rem diinjak, kampas tidak bisa menghentikan putaran roda. Bisa karena kampas rem tidak mengembang sempurna. Lapisan sepatu rem tidak dapat bersinggungan dengan dinding teromol.

Kalau yang terjadi diameter kampas terlalu lebar, maka saat tutup teromol dipasang akan menjepit kedua sepatu rem. Hingga tidak dapat bekerja sama sekali. Alias rem jadi macet, cet, cet.